车位售价几级跳

陈力旗表示，本地车位市场自赌权开放後翻天覆地，近年政府亦推出多项措施整治交通，改变车主经常违例泊车的习惯，带动车位升值。

赌权开放前，黑沙环区一个车位约5万元，○九年时升至约30-40万，现今已升至80万。近年政府推出关键性政策，包括《道路交通法》实施，大力执行违例泊车，改变车主经常违例泊车的习惯，车位需求急升；政府考虑增加公共停车场收费，各区车位价格亦急升，政府考虑及试行街道电单车泊位收费，电单车位价格由○九年2-3万元升至现时10-20万，升幅2-3倍。

不过，政府去年推出“特别印花税”後物业市场急速冷却，炒家纷纷离场，买卖交投瞬即下跌7成，加上各地担心欧债危机，影响投资气氛。车位市场有需求，租务亦有支持，车位售价难以回落。同时，银行收紧车位按揭成数，一○年时贷款可达8成，现时一般只有约6成，窒碍买家购买意欲，公司业务遂转以租赁为主。

早期登记不清难改变

澳门登记制度主要针对住宅，大部分车位登记不清晰。早期住宅大厦政府只简单记录有多少层停车场，没有记录车位数量，而且停车场在物业登记局只有一个大业权人，小业主购买此类车位时无法於政府登记造契，称为“无契车位”。购买“无契车位”只能以私文书方式签署买卖合约，不能在物业登记局登记业权，交易时查证业权比较困难。

较後期落成的大厦停车场，政府虽有数量登记，但没有车位号码，故透过物业登记局的物业登记证明书只能知道业主在停车场拥有多少个车位，车位号码及位置无法得知，这类车位称为“份数车位”。近年落成的大厦车位有较清晰的登记。

政府要重新记录早期住宅停车场的车位数量和位置非常困难，牵涉问题亦非常大，如计算楼层承受力等，唯有待市场逐步淘汰。